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      中國物流業發生了哪些變化,未來物流業的發展趨勢如何?

      來源:南京物流貨運服務公司發布時間:2020-04-09 12:12:00

      首先,得出的結論是,未來的物流不是簡單的搬運,它必須是數字化的智能化,數字化的所有物流要素,然后在此基礎上智能化。

      首先,得出的結論是,未來的物流不是簡單的搬運,它必須是數字化的智能化,數字化的所有物流要素,然后在此基礎上智能化。

      讓我們從明智的雙11開始。從某種意義上講,可以說“雙11”改變了快遞——中國的快遞業務能力是由“雙11”驅動的。如果能把每年快遞量的雙11快遞搞清楚,那么中國快遞也會搞清楚。

      每年,雙11都會畫出一條神奇的物流曲線。雖然包裹的數量每年都在增加,但增長越來越快。當然,快與不快是一種主觀感覺,也存在概率分布問題??隙〞泻芏嗳伺e反面的例子來證明這是非常緩慢的

      快遞員數量有限,但要發送的快遞員數量卻在迅速增長。光靠堆積如山的人力是不夠的。因此,阿里巴巴與各大快遞公司在2013年建立了新秀網絡,希望通過整體和平臺化的方式解決這個問題。

      在電子臉單出現之前,很多網友經常有類似的經歷:湖北到湖南的快遞可能從湖北到浙江再到湖南繞了一大圈,這不像出租車那樣刻意繞道。原因很簡單:倉庫的操作人員在分揀時出錯,導致錯誤投遞,將本應發往湖南的快遞和本應發往浙江的快遞分開。然而,電子面孔列表的出現改變了這種情況,將傳遞錯誤率降低了一個數量級

      但這并不是電子賬單的價值。電子賬單的價值在于它將中國快遞直接帶入了數字時代。每一張電子名片都有一個的代碼,這相當于在每一次快遞中附上一張“身份證”。只要掃描二維碼,就可以定位和跟蹤每個快遞的實時位置和狀態。

      這意味著,以電子面單為“通用語言”,包括倉庫、快遞配送中心、車輛乃至終端快遞柜、郵政站在內的整個快遞物流已形成物聯網系統。我們的快遞物流合作伙伴可以在此基礎上促進物流的數字化和智能化,如快遞分揀機器人和自動分揀中心,從而成倍提高快遞配送效率。雖然普通方的認知不是很強,但快遞配送的智能化對于提高快遞物流的效率,降低快遞公司的成本和效率具有重要作用。

      但基于電子地面訂單帶來的數字化物流,其作用遠遠超出單純的倉庫自動化。這只是“技術”的層面,具有更重要的戰略作用,即統籌優化雙11物流的全局,提供智能化的解決方案,即“道”。

      雙11是一年一度的物流高峰,快遞公司都希望做好準確的準備。如果人力、倉庫、車輛資源投入不足,倉庫就會爆裂;否則,如果資源投入過多,就會造成浪費。如果有神器,可以提前告訴他們答案,有多少快遞很快就會來,可以有針對性的妖精備戰嗎?

      這樣的神器確實存在。隨后,我們推出了“物流預警雷達”系統,幫助商家和快遞公司實時監控物流擁堵情況,這相當于關注物流。通過預測、預警和實時包裹跟蹤,快遞公司可以根據預測的負荷率,準確地提前將車輛、人員等資源調度到各個中轉站和城市;而企業可以根據各物流公司的預警異常線調整配送策略,通過分流引導和錯峰配送緩解物流壓力。媽媽不必再擔心我不了解軟件包的實時動態!

      然而,隨著每年雙11物流量的雙增長,單靠預測還不足以解決所有問題。這需要另一種解決辦法:提前收貨。依托**各地菜鳥的前倉系統,提前在離消費者近的倉庫備貨。消費者一下單,就會立即從近的倉庫發貨。這是我們的智能倉庫技術。

      那我們怎么知道什么東西是爆炸性的呢?要重新發掘數字化的力量,分析歷史數據、預售數據等,然后做出判斷,為某一地區的消費者選擇有可能爆炸性的商品,然后提前將商品儲存在該地區近的倉庫中。依托智能倉儲技術的不斷進步,雙11首批1億物流訂單的簽收速度越來越快。

      有人可能會問,消費者還沒有下訂單,連收件人都不知道,他怎么能提前把自己的快遞送到快遞網點呢?

      答案很簡單,因為雙11的很多產品都是預售的,消費者都要提前交定金,只有在11月11日0:01到達時才下單。然后,這些消費者決定購買的商品將直接包裝成快遞,由倉庫提前下沉到快遞網點,這樣快遞就無法盡快送達。

      說了這么多,你可能已經意識到物流不再是簡單的搬運工,而是以已經數字化的快遞為基礎,運用物流雷達、智能倉庫等各種智能技術,進行統籌規劃,限度地縮短配送距離,提快捷率。

      想象一下未來,如果我們想實現馬先生提出的目標:國內快遞24小時,全球快遞72小時。那將是一個非常不同的解決方案。

      這個解決方案是什么?我還不知道。但我猜概率將與物流物聯網、新零售、新供應鏈等關鍵詞密切相關。商家、快遞物流、無限密度的實時配送和預倉儲系統、城市倉儲系統都參與了這一過程。

      而數字智能物流平臺的調度作用將發揮越來越重要的作用:)


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