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“21世紀，現代物流將成為建設充滿活力的房地產社會的源動力”，美國專業教授季建業用《改造**機器》一書中的話來夸大物流業的緊張。本書提出，現代物流業已經成為繼勞動生產率提高和資本消耗降低之后的“第三利潤源”。

環球物流巨頭UPS董事郭先琴對南京的物流發展有很好的評價，“陸?？杖灰惑w，七通八通，在國內這樣的城市很少見”，正因為這個原因，UPS像往常一樣，只在一線城市選擇了南京作為選址。無獨有偶，聯邦快遞中國區總裁陳家良也表示，“南京日益發展的物流業可以說是‘人與人相適應’?！?/p>

即便如此，季建業以開放的心態指出南京物流業的增長，“物流業的增長在一定程度上還存在著‘散、低、慢、小’的問題”，為此，與會企業家開出了無數藥方企業的經營理念和經營收藏需要提升，否則商品難覓”，郭先秦認為，召開市長圓桌會商會是一個很好的恢復機會。大多數人可以互相交換和分享簡歷。她建議，有關部門可以對企業特別是中小企業的征集和改進工作作出指示。

“散、低、慢、弱、小，我認為這是南京物流業面臨的問題?！贬槍γ恳粋€問題，陳家良都開出了“藥方”。比如，“弱”意味著企業可能對相關政策法規不清楚。建議設立集中查詢中心，提供一站式便捷服務；“小”意味著沒有龍頭企業借助**郵政物流基地，真正實現龍頭企業和電子商務集中發展?！?/p>

據統計，2010年，南京市電子商務交易額達到2451億元，同比增長近四成。南京在電子商務網絡購物十大城市中排名第六?！毕乱徊?，南京電子商務增長的重點是全面提升行業綜合利用水平，加強信用、支付、物流、稅收、統計、規模等支撐體系建設，為培育壯大一批其他農村地區的電子商務龍頭企業作出貢獻?！?。

接下來是24小時內的配送和中轉物流圈。重點建設長三角城市和**主要中心城市的大型商品集散中心和期貨交割中心，建設長三角和**主要城市的嚴密物流集散樞紐。

三是48小時內與國外物流接軌的**物流圈。關鍵是加快與國外物流集散地對接，力爭在48小時內完成物流流程由國內向國外的轉變，建立適應全球化形勢的**物流體系。為應對物流業的增長，南京市繪制了一幅由來已久的“藍圖”。在新一輪物流產業增長空間結構中，重點構建“一場兩帶四區十節點”的物流產業增長空間結構。

“一址”是指重建祿口**機場。2012年，中國郵政航空速遞物流配送中心建設完成。2013年，完成機場二期工程建設，建成“中國大型樞紐機場航空貨運快遞中心”。2015年，貨郵吞吐量55萬噸；四條平行跑道建成后，貨郵吞吐量將達到220萬噸?！薄皟蓭А笔侵附ㄔO長江航運物流增長帶和周邊城市物流增長帶“四區”是指恢復性建設的龍灘**航運物流集聚區、祿口**航空物流集聚區、下關**航運物流服務集聚區和徐莊蘇寧電子商務集聚區“十大節點”是指建設康復西壩化工物流園區、上房農副產品物流中心、濱江鋼鐵物流園區等十大物流節點。